寒冷地区尤其是我国东北地区的LPG站使用压缩机给LPG储罐卸车注液时，冬季温度往往低于-10 摄氏度，此时液化石油气饱和蒸汽压较低，低于0.3MPa，且压缩机计算排气量较大，由于气相管道阻力损失，使得LPG储罐与压缩机连接的进口处于负压状态，存在空气进入系统形成危险混合气体。因此要保持压缩机管道系统处于正压状态。因此在温度低于-10 度以下时，应采措施提高压缩机进压力，避免系统产生负压。
可以使用 LPG 汽化器与压缩机结合的方式进行卸车。可以选用热水或者压力较低的饱和蒸汽作为热媒，通过汽化器将LPG储罐中的液态 LPG 气化，使气体温度达到零度以上，之后输送到压缩机经过压缩后为槽车升压。由于压缩机进口介质和温度都处于较高的温度和压力，所以可以减少阻力损失和提高卸车压力。这种做法不需要抽取LPG储罐气相部分的气体，也不需要将液体气化至太高的压力，同时以压缩机为卸车主要动力，卸车效率较高。
因此使用压缩机为液化石油气槽车卸车，0℃以上时有较高的效率，气相管道阻力损失较小，LPG储罐液相管道的卸车强度是决定压缩机进出口升压的主要因素。
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